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老奇人论坛评测:试驾全新长安CS95及短试江铃福特领界EV

发布日期:2019-09-26 20:58   来源:未知   阅读:

  79111九龙香港王中王有些政府部嘖俴哢栠饜訧怢湮攫硌杅軗岊訰戙芢熱陷,2019年4月2日,全新长安CS95正式登陆市场,作为家族旗舰型SUV,新车采用了家族最新的蝶翼式设计,动力方面则搭载满足国六排放标准的蓝鲸2.0T发动机。全新长安CS95共推出五款车型,其售价区间为16.59-21.39万元。在新车上市的同时,我们也受官方邀请参加了全新CS95的试驾会,下面咱们就一起看看新车都有什么亮点吧。

  全新CS95延续了老款车型的动力总成,只是排放标准提升到国六。虽然车身整备质量较大,不过搭载的蓝鲸2.0T发动机驱动这台中大型SUV还是没有问题的。在普通模式下,起步稍显轻柔,不过稍微深踩下油门就可以拥有不错的推背感,到了中后段动力储备也依旧不错。而在运动模式下初段的提速感会好很多,小幅的激情驾驶还是没有问题的。

  匹配的爱信6AT变速箱还是相当成熟的,几乎全程感觉不到换挡带来的顿挫感。变速箱在普通模式下升档十分积极,而在运动模式下则会降1-2挡,并拉高转速保证加速度。变速箱换挡逻辑清晰,深踩油门会进行降挡,不过感觉降挡速度稍慢,需要稍等半秒的时间动力才开始迸发。

  虽然拥有四驱系统,但是CS95的悬架并没有往纯硬派那样调,感觉调校的还是相当舒适的。试驾道路坑洼情况比较严重,低速通过时虽然可以听到过坑时的声音,但是悬架对颠簸的过滤还是非常充分的,在车内并没有什么明显的不适。不过由于车身体积较大,在高速转向时总感觉身体会跟着晃动,悬架对侧倾的抑制稍微有些不足。

  总结:全新长安CS95此次焕新出发,无论是外观还是内饰都更符合大多数消费者的审美标准了,而in Call智能车载互联系统也做到了与时俱进,当然众多智能安全系统的加持也让驾乘者更为放心。除此之外,空间以及动力方面也延续了老款车型优秀水准,作为一款家族旗舰型SUV,长安CS95确实实至名归。

  正如大家所知的,现如今,各大汽车厂商都在向新能源领域进军,陆陆续续地推出自家的新车,去满足消费者的多种需求。但在目前的新能源市场上,大多都是自主品牌的产品,而其他厂商的新车总体来说都偏贵一些,并不是多数人可以选择的,毕竟对于年轻家庭来说,购车的预算还是有限的。

  这次试驾的车型,一是作为老牌车企福特的产品,二是属于20万元级别,它就是江铃福特领界EV。一款20万级别的合资纯电SUV,到底会有着怎样的表现呢?

  领界EV是基于燃油版车型打造而来的,在外观上基本延续了领界的设计语言,仅仅是在部分位置作出了调整,以表明其纯电的身份。从实车也能看出,领界EV并没有刻意去突出它是一辆新能源车,与其他纯电车型不同的是,在它身上体现出更多的是普通车型的元素,和燃油版领界一致,它同样是大气、老奇人论坛,有力量感的外表,符合国人的审美。

  相比领界,福特家族式的六边形前格栅在领界EV上有着更大的尺寸,内部香槟金配色的中网是它独有的,很显年轻化,同时也可以用之来区分燃油版车型。前包围和燃油版有着细微的差异,银色的护板透露出一丝野性,两侧“C”字形的日行灯一并兼顾了转向灯功能,内侧还有通风槽的设计,这部分也是有别于燃油版车型。

  矩阵式全LED大灯是该车系的标准配置,试驾车型为顶配,还配备了自动大灯和自适应远近光的功能,其实际点亮的效果还不错。细长条的造型与中网融合,很有整体感,从远处看过去,还带有一丝“杀气”。

  侧面部分,新车与此前的领界车型保持一致,凌厉的腰线从前轮拱处延伸至车尾,展现出力量感,悬浮式车顶的设计也是时下流行的元素,底部黑色的包围同时透露出一些越野的氛围。尺寸方面,领界EV 的长宽高分别为4570/1936/1674mm,轴距为2716mm,在同级别中整体的尺寸是占优的。

  18寸类似刀锋样式的双色轮圈搭配在该车上很显动感,同时,为了降低风阻,能看到它的内侧还使用了仿碳纤维材质的装饰。其轮胎配备的是米其林PRimacy 4(浩悦)系列,注重舒适静音,规格为235/50 R18。

  车身的左后方是快充接口,30分钟可将电量从30%充至80%,而慢充口则位于车头的车标处,按压即可开启,其慢充充满电则需要6.8小时。

  领界EV的车尾同样是熟悉的感觉,整体有层次感,其较为犀利的线条与整车保持一致。与燃油版不同的是,贯穿“Ford”车标的镀铬条换成了与车身同色的装饰,双边共两出的排气也被隐藏了起来,同时,底部的包围也更为简洁。此外,尾灯内部竖条状的结构有别于燃油版,并与前大灯相呼应,视觉感受上更为精致。

  领界EV的内饰设计在整体上与燃油版保持一致,简洁但不失质感。试驾车型采用了黑白的配色,多处使用皮质+缝线的搭配彰显出档次感,镀铬材质和钢琴烤漆面板的使用又营造出时尚的氛围,同时两块液晶屏还能给到你科技感。对于它的做工自然不用担心,毕竟出手自合资品牌。

  真皮材质的多功能方向盘在握感上较为合适,造型中规中矩,其左侧功能按键为液晶仪表相关设置,右侧为多媒体控制按键。10.25英寸的全液晶仪表为全系的标准配置,并有三种主题可选,在显示效果和呈现内容丰富度上都表现不错。

  10.1英寸的中控触摸液晶屏与整个钢琴烤漆面板融为一体,视觉感受不错,其显示细腻度和UI界面都值得肯定。同时,它内置了来自科大讯飞的飞鱼语音交互系统,实际体验下来,可以说,它对自然语言的识别有着较高的水准,是很好用的一个语音交互系统。

  中控液晶屏的下方是部分空调控制按键,类似拨杆的操作方式很有仪式感,相信这会是大多数男孩子非常喜欢的一点设计。下方旋钮式的换挡机构也很有设计感,旋钮后方的小扶手枕着手很舒适,比较符合人机工程学。

  领界EV的座椅无论是前排还是后排,都比较厚实且宽大,乘坐的舒适度也很好,只是包裹性稍微欠缺一些。功能方面,前排座椅均支持电动调节,其中主驾驶位有10向调节,副驾驶位4向调节,座椅加热前后排均有,且前排还配备了座椅通风功能。在内部空间上,身高170cm的体验者在前排调整好坐姿后,头部还有一拳多的富余,来到后排,其腿部空间超过两拳,头部大约4指的富余,唯一一点小瑕疵就是后排坐垫稍短一些。

  在常规状态下,领界EV后备箱的容积为642L,同时,后排座椅还支持按4:6的比例进行放倒,放倒后排其容积可扩展是1120L,此时地板有一定的角度。另外,后备箱底板打开后,还有不少储物格,整体来说,领界EV的储物空间表现还是不错的。

  说谈驶感受前先来说说它的动力系统,领界EV搭载的是来自博格华纳的永磁同步电机,采用前置布局,其最大功率为120kW,最大扭矩为280Nm,并配备了49.14kWh的三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为360km。其电芯是来自天津力神的NCM622型号,有着较高的稳定性,同时,其动力电池系统采用IP67高等级防尘放水设计,使整车的涉水深度可达30cm。

  领界EV配有三种驾驶模式,分别是经济、舒适和运动,三种模式之间的区别就是动力响应,经济模式下最迟缓,舒适模式下较为平缓,而运动模式下则相对激进一些,不过无论在哪一种模式下,它都并不会给你带来眩晕感,换句话说,它的动力输出是比较线性的,并不会像其他纯电车型的加速来的那么强烈,不过这一点也很符合它家庭城市出行的定位。

  在转向力度上,它是偏轻盈的,易于驾驶,即便是小女生也可以单手操作,毫无压力。作为一款纯电车型,动能回收自然少不了,在领界EV上有三档可调节,1档的感觉就好比在开燃油车,体感上没有很明显的制动效果,需要人为去控制刹车,2档在1档的基础上稍微加大了一些制动力,但不会给你很强的效果,有时候还是需要驾驶者去踩下制动踏板的,而3档则相对更符合动能回收的功能,基本上控制好电门就可以了,不过,即便是它的3档,也不会有过于强烈的体感,总的来说,领界EV的动能回收是偏舒适的调教,为的也是让车内人员有着良好的驾乘体验。

  底盘方面,领界EV搭配的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体的表现同样是以舒适为取向的,路面上细碎的颠簸它能干脆的过滤掉,面对减速带时也比较从容。试驾时我们恰好去跑了一段山路,很明显,它不是一款运动风格的车,连续过弯时指向性和侧倾表现得一般,但也不得不承认,它就是一款主打家用的SUV,舒适的驾乘体验才是最终诉求。至于NVH的表现可圈可点,只是当速度上来后,整车对外界噪音的隔绝一般,整体的水平属于中等的表现。

  作为一款合资品牌的纯电紧凑型SUV,江铃福特领界EV有着稳重大气的设计,在外观和内饰上并没有像新势力车企的产品那般科幻化,但它抓住了国人的审美以及需求,而在空间表现上也符合家庭城市出行的定位,再者,总体平顺舒适的驾驶感受也是一个亮点。当然,360km的续航确实不占优,如果在有充电条件的前提下,再加上它不限次数代客加电以及代客充电的服务,或许领界EV是个不错的伴侣。